1

Почему нельзя крутить коленвал за шкив?

Механизм любого автомобиля – это очень сложное устройство, каждая деталь, в которой занимает свое место, выполняет свою функцию. Но все же поломки иногда случаются, если необходимо поменять сальник коленчатого вала, то бывает замена и шкива коленвала. Как это правило сделать?

Почему нельзя крутить коленвал за шкив? Что такое шкив коленвала и его виды?

Практически все механизмы автомобиля работают от энергии коленвала. Колеса крутятся при помощи массы шестеренок и валов, а вот генератор, помпа и кондиционер работают при помощи шкива коленвала.

На сегодняшний день существует множество видов марок автомобиля. Конструктор, разрабатывающий механизмы каждой модели автомобиля разрабатывал для них свой единственный в роде шкив. Говорит о том, что какой-то шкив лучше, а какой-то хуже – это неправильно.

крутить коленвал за шкив

Существует несколько основных разновидностей шкива

  • Коленвал под клиновый ремень со шкивом. К машинам, работающим по этому принципу можно отнести многие легковые, грузовые машины советского периода и автобусы. Шкив в них цельнолитой, а его паз дублирует конфигурацию ремня. Чтобы не прокручивался шкив, надевается через шпонку, крепится при помощи гайки или болта. Его механизм очень прост и длителен в эксплуатации.
  • Зубчатый шкив. Такие системы сейчас практически на всех автомобилях выпускаемых современным машиностроением. Чтобы углы вращения коленчатого вала и распределителя совпадали, ремень оснащен пазами, а шкив специальными зубцами. Такая система практически не ломается и считается очень надежной.
  • Демпферный шкив. Когда коленвал усиливает свое вращение, то газораспределение подвергается сильному давлению. Для того чтобы это минимизировать разработчиками было предложено внесение в систему специальной прослойки (демпфера), которая будет гасить воздействия. Такая система используется на данный момент в автобусах. Она не очень долговечна, часто приходится менять шкив и резину, которые разрушаются, и автовладельцам приходится часто обращать внимание на состояние своего железного коня. Отсутствие контроля за прокладкой может стать причиной обездвиживания автомобиля.

Процесс смены коленвала

Алгоритм действий остается одним и тем же вне зависимости от типа шкива. Добираются к нему через правое переднее колесо. Часто болты имеют сильную затяжку и автовладельцам сложно снять шкив. Но это не значит что можно крутить коленвал за шкив, делать это категорически нельзя по причине того что можно отломить болт.

Почему нельзя пользоваться телефоном во время заря... Современные телефоны давно перестали быть просто средством связи. Устройства, способные только принимать звонки остались в начале ...

Откручивается болт так. Резьба в левую сторону, делать это необходимо против часовой стрелки. Затягивается такая резьба сильно, а если учесть окисление, то и вовсе сложно раскрутить механизм. Лучше всего это делать, ставя машину в смотровую яму, колеса блокируются при помощи упоров. Колесо снимается. На болт накидывается ключ с длинным рычагом, и им происходит опирание в поверхность. Происходить оно должно по ходу вращения, снимаем бронепровод, чтобы не начал работать двигатель. Включаем стартер. Делают так несколько раз пока крепление и его затяжка не ослабнут.

Один комментарий

  1. По сути автор, вы уж меня извините, «по умничал». Это запрет «взят с потолка и притянут за уши». Ни один производитель, и это знают все автомобилисты, не запрещает ПРОкручивать систему двигателя используя шкив коленвала.
    Вопрос же состоит КАК это делать и почему я выделил ПРО?
    Прокручивать при помощи шкива коленвал можно, а в некоторых случаях даже нужно. Но именно ПРОкручивать и только по часовой стрелке. Прокрутку производят в случае, если есть подозрение на разморозку двигателя или же попадание жидкости в рабочую зону цилиндров. И делают это ОБЯЗАТЕЛЬНО при выкрученных свечах зажигания или же форсунках впрыска. Почему по часовой стрелке? Потому что это связано с норсмальной работой: а) в бензиновых двигателях — газораспределительный механизм и настрока зажигнания; б) в дизельных двигателях — настройка топливной аппаратуры высокого давления.
    Если пренебречь этими правилами — вы попросту угробите двигатель своей машины собственными руками.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *